雖然互聯(lián)網(wǎng)出租車的商務(wù)服務(wù)管理暫行辦法仍處于征求意見的階段，但特種車行業(yè)的整合趨勢(shì)已逐漸顯現(xiàn)。引領(lǐng)巨頭注入資金，拓展新領(lǐng)域，尋求新的合作，易用車，迪迪，神舟特種車等主要汽車平臺(tái)尋求新動(dòng)力，新增長(zhǎng)點(diǎn)在這個(gè)萬(wàn)億級(jí)旅游市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。然而，隨著一個(gè)月的評(píng)論期即將來(lái)臨，汽車平臺(tái)能否成功通過政府的“資格”更為關(guān)鍵。

　　融資“翻身”?

很多時(shí)候經(jīng)歷了“后天”傳言這款易用的汽車這次成功投資了LeTV的懷抱。北京時(shí)事通訊記者昨日獲悉，這款易于使用的汽車日前正式獲得D輪融資，投資者是樂視集團(tuán)，具體金額尚未披露。

隨后，據(jù)報(bào)道，Easy Car的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官周毅發(fā)給員工的內(nèi)部信件已經(jīng)確認(rèn)了融資消息。然而，北京商報(bào)記者昨天聯(lián)系了易用車和樂視的相關(guān)負(fù)責(zé)人，但雙方都沒有正式確認(rèn)這一消息。

公開信表明，在LeEco投資之后，這款易于使用的汽車將被重組為“管理+攜程+樂視”的股權(quán)結(jié)構(gòu)，其中樂視獲得了控制權(quán)，而且易于使用的汽車仍然是一家獨(dú)立的公司。周航在內(nèi)部信中表示，易用車選擇LeTV的戰(zhàn)略投資是出于資金需求和戰(zhàn)略考慮。在未來(lái)，易于使用的車輛將繼續(xù)增加用戶體驗(yàn)和營(yíng)銷的資金投入，以便更多的消費(fèi)者可以體驗(yàn)高端和個(gè)性化的汽車服務(wù)。

這一次，在上市公司樂視集團(tuán)的支持下，易用車可能迎來(lái)最關(guān)鍵的“翻身”機(jī)會(huì)。根據(jù)易觀國(guó)際的研究，目前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的易用性僅占2.7％的市場(chǎng)份額，落后于滴滴涕，神舟特種車，優(yōu)步排在第四位。

在資本層面，這款易于使用的汽車的最新一輪融資是去年9月，有消息稱融資金額為1億美元。然而，與上述競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分別籌集30億美元，12億美元和5.5億美元相比，它已經(jīng)捉襟見肘。

附件新業(yè)務(wù)

與易于使用的汽車相比，我希望融資能夠翻身。 Didi一直缺錢，他選擇沖刺來(lái)應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的政策。

就滴滴而言，除了之前涉及的公交車和司機(jī)業(yè)務(wù)，Drip Bus昨天宣布將開始測(cè)試水上旅游線路市場(chǎng)。迪迪公交業(yè)務(wù)部總經(jīng)理李金飛表示，“三角洲”在此期間在北京和深圳開通了50多條旅游線路，其中包括訂單超過7000的深圳旅游線路的第一天。

神舟專車選擇進(jìn)入一代駕駛市場(chǎng)。日前，神舟特種車與電子代驅(qū)車在各方面進(jìn)行業(yè)務(wù)和資金合作，合作范圍包括用戶，產(chǎn)品等方面。神舟特種車輛董事長(zhǎng)陸正堯表示，合資公司的目的是“發(fā)揮互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)，共同打造全國(guó)最強(qiáng)的移動(dòng)旅游服務(wù)平臺(tái)”。

　　資質(zhì)門檻難過

私人平臺(tái)融資和業(yè)務(wù)整合是否可以占據(jù)旅游市場(chǎng)取決于特殊車輛平臺(tái)“資格化”政策的決定。一位不愿透露姓名的中國(guó)道路交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)內(nèi)部人士表示，在推出新車特殊政策后，該行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)已得到修復(fù)。 “汽車”rdquo;標(biāo)題將成為歷史，取而代之的是官方，定期“網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂出租車”。標(biāo)題。在互聯(lián)網(wǎng)分析師余斌看來(lái)，新車政策即將來(lái)臨，這個(gè)行業(yè)沒有巨大背景的易用車一直處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。來(lái)自上市公司樂視集團(tuán)的公司資金支持似乎能夠在短期內(nèi)渡過財(cái)務(wù)困境，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看。因此，汽車的新規(guī)則仍然是重新獲得“新生活”的關(guān)鍵。無(wú)論私人平臺(tái)如何擴(kuò)展到新業(yè)務(wù)，如果新政不“好”，行業(yè)的大規(guī)模整合是不可避免的。北京商報(bào)記者李偉孫義祥

　　相關(guān)新聞

　　滴滴建議交通部給專車松綁

北京商報(bào)（記者魏偉）為交通運(yùn)輸部（以下簡(jiǎn)稱“交通部”）發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》和《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推動(dòng)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，滴滴昨日正式提交修改后的提案，希望放寬準(zhǔn)入門檻，下放權(quán)力管理權(quán)利，釋放汽車數(shù)量和價(jià)格控制。

根據(jù)交通部為互聯(lián)網(wǎng)預(yù)訂出租車的兩項(xiàng)臨時(shí)措施，未來(lái)的特種車將被納入出租車管理。車輛必須具備操作資格，必須進(jìn)行改造。上述臨時(shí)措施現(xiàn)已向公眾開放征求意見。昨天，迪迪向交通部提交了修改后的意見。

就滴滴而言，建議：“如果要求網(wǎng)絡(luò)改為商業(yè)性質(zhì)，兼職司機(jī)需要取出租車資格證書，這可能會(huì)導(dǎo)致大部分兼職司機(jī)和車輛撤離，這樣人們就會(huì)面臨滑行難的問題。根據(jù)Didi的說法，兼職平臺(tái)的司機(jī)占75％。在工業(yè)控制方面，滴滴推薦以“政府管理平臺(tái)，平臺(tái)管理車輛”的方式管理網(wǎng)絡(luò)專用汽車，將管理權(quán)下放到專用車輛平臺(tái)，共同確立進(jìn)入和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的門檻，以及hellip; hellip ;汽車數(shù)量和價(jià)格控制。

此外，滴滴還建議為當(dāng)?shù)乜碧骄W(wǎng)絡(luò)留出空間來(lái)開發(fā)和管理汽車：“在車輛性質(zhì)，平臺(tái)，人員和車輛管理等方面”。迪迪的快速發(fā)言人陶然在臨時(shí)措施開始時(shí)向媒體明確表示，他將繼續(xù)與有關(guān)當(dāng)局進(jìn)行溝通和反饋。

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