隨著人們生活水平的提高，對旅行車輛的需求也在不斷增長。在過去的兩年里，駕駛考試一直很激烈。互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)習(xí)車已經(jīng)受到各界和首都的關(guān)注。大量的學(xué)習(xí)平臺和APP紛紛誕生。同時，經(jīng)常收到在線學(xué)習(xí)平臺和APP。

據(jù)91 Love Car首席執(zhí)行官方智介紹，國內(nèi)學(xué)習(xí)車市場的股票市場規(guī)模為1.5萬億元，年度新市場規(guī)模超過1000億元。傳統(tǒng)的駕駛學(xué)校和用戶往往存在信息不對稱，這為互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)習(xí)車平臺的發(fā)展創(chuàng)造了機會。

　　互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車意在根除大眾學(xué)車痛點

在中國現(xiàn)有的學(xué)校汽車環(huán)境中，絕大多數(shù)人都討厭它，毫不夸張地將它描述成一團糟。

首先，信息不對稱在全國各個城市的學(xué)校中都很常見。價格和服務(wù)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，教學(xué)質(zhì)量參差不齊，整體環(huán)境混亂。

此外，駕駛學(xué)校課程是不合理的。由于工作，生活等原因，學(xué)生經(jīng)常錯過學(xué)習(xí)車的時間，駕校需要重新安排，極大地影響了培訓(xùn)師的進步。

就像其他O2O行業(yè)一樣，有商機和痛點。互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)習(xí)車平臺通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)連接學(xué)生，教練，駕駛學(xué)校和考場。學(xué)生可以輕松完成注冊，預(yù)約，輔導(dǎo)，模擬考試和考試編號的過程。教練通過平臺招募，不必承擔(dān)傳統(tǒng)商店的高成本。計算這一變化是一項多方利益的舉措。

業(yè)內(nèi)人士表示，通過連接+測試行業(yè)的滲透，降低了成本，提高了效率。隨著駕駛和訓(xùn)練的不斷調(diào)整，未來將不再令人煩惱。

　　堪稱顛覆傳統(tǒng)駕考模式的學(xué)車方式，真的那么美?

雖然互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)習(xí)車的前景非常尷尬，但作為一個新興產(chǎn)業(yè)仍有許多缺點。目前，雖然互聯(lián)網(wǎng)+ APP并不是太多，但品種繁多，整個行業(yè)仍然是原型，沒有具體，可靠的發(fā)展方向。

駕駛學(xué)校代表的APP和駕駛執(zhí)照只是信息的橋梁。雖然它解決了學(xué)員，教練和駕駛學(xué)校之間信息單元的問題，但卻無法監(jiān)督駕駛學(xué)校和教練，實際上未能解決問題。另外，這些平臺大多數(shù)都沒有開啟支付閉環(huán)，這不能滿足用戶的需求，也不利于自身的增長。

相比之下，學(xué)習(xí)汽車和91愛車的業(yè)務(wù)更加成熟。學(xué)生可以根據(jù)科目在線支付學(xué)費，甚至可以通過扣繳學(xué)費來保證教學(xué)質(zhì)量。但值得注意的是，這樣的駕校不一定愿意接受，也不利于在早期階段迅速擴大線下駕校資源。與此同時，駕駛學(xué)校和教練的現(xiàn)象無法根除。面對大量學(xué)生投訴，客戶服務(wù)的成本也會增加。面對影響離線駕校的合作，保護學(xué)員權(quán)益的問題，如何平衡和選擇是平臺的一大挑戰(zhàn)。

還有一類獨立的教練駕駛O2O。隨著駕駛考試的改革，學(xué)生現(xiàn)在可以自學(xué)，因此駕駛培訓(xùn)已成為他們學(xué)習(xí)汽車的新渠道。但是，這樣的平臺，由于教練是自成一體的，初期投資將非常大，并對平臺的資金實力提出了更高的要求。由于成本增加，受訓(xùn)者的陪練費相對較高。目前尚不清楚是否有人愿意支付賬單。

在整個互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)習(xí)汽車行業(yè)中，有多種平臺，每種都有自己的優(yōu)勢，但各自的缺點并不是少數(shù)。如此復(fù)雜的行業(yè)，加上缺乏規(guī)范的監(jiān)督和管理，可能很難談?wù)摳锩?

　　學(xué)車O2O還需再上一個臺階

互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)習(xí)車出現(xiàn)后，現(xiàn)有的學(xué)習(xí)車環(huán)境起到了一定的改善作用，很多人肯定了這一點。但“互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)習(xí)車”不應(yīng)該僅僅是一個簡單的補充，更應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)精神滲透到傳統(tǒng)的驅(qū)動行業(yè)。

首先，我們的政府部門應(yīng)該鼓勵更多合格和有能力的社會資源進入并提高互聯(lián)網(wǎng)+校車行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。同時，引入更嚴(yán)格的監(jiān)管體系，擴大互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)習(xí)車平臺的準(zhǔn)入門檻，進一步保障用戶的權(quán)益。另一方面，有必要嚴(yán)厲懲罰賄賂和亂收費等罪惡。

現(xiàn)有平臺應(yīng)該功能齊全，增強技術(shù)，真正實現(xiàn)預(yù)約，支付和體驗的業(yè)務(wù)閉環(huán)。同時，介紹了評估機制。通過線下體驗，學(xué)生們獲得了駕校和輔導(dǎo)服務(wù)，并推動了整個行業(yè)的改組。優(yōu)勝劣汰的競爭不僅可以提高整體服務(wù)質(zhì)量，還可以促進現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)習(xí)車模式的整合和發(fā)展，最終形成標(biāo)準(zhǔn)化的商業(yè)模式。

總而言之，新興產(chǎn)業(yè)在開發(fā)過程中總會遇到一些困難。只有面對問題并不斷改進，我們才能帶來真正的行業(yè)創(chuàng)新。

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